При соединении ротора с рабочим колесом в одном корпусе передача энергии упрощается, чтобы свести к минимуму потери энергии.
Благодаря использованию воздушного подшипника, не требующего смазывания маслом, периодическое техническое обслуживание не требуется.
Синхронный двигатель с постоянными магнитами (СДПМ) зарекомендовал себя как наиболее эффективный двигатель. Физический размер корпуса двигателя может быть намного меньше, чем у обычного асинхронного двигателя той же мощности. Возможно точное управление скоростью, поэтому подходит для турбонагнетателя, контролирующего поток с помощью управления частотой вращения. Прямое соединение с рабочим колесом означает нулевые потери при передаче мощности
[?? ? 10-0675821?]
Высокоскоростные двигатели для турбомашин имеют небольшие размеры, но выдают большую мощность. Поэтому необходимо применять высокоэффективный метод охлаждения. Правильное охлаждение положительно влияет на выходную мощность и срок службы двигателя. Для эффективного охлаждения двигателя площадь радиатора была увеличена до максимума. Эффективность охлаждения была увеличена за счет настройки оптимального пути потока, чтобы охлаждающий воздух мог беспрепятственно циркулировать через двигатель.
В случае асинхронных двигателей при снижении нагрузки КПД также снизится.
На большинстве очистных сооружений потребность в воздухе меняется в зависимости от времени года или количества поступающих сточных вод, а также варьируется скорость нагрузки двигателя.
PMSM выгоден для энергосбережения, поскольку он поддерживает высокую эффективность во всем диапазоне нагрузки.
Турбовентилятор не теряет эффективности с течением времени, поскольку отсутствует контактный или фрикционный износ. С другой стороны, эффективность обычного вентилятора PD со временем снижается из-за износа и утечки воздуха в компрессоре. Турбонагнетатель с воздушными подшипниками не требует замены подшипников или периодического обслуживания.
